El mercado automotriz europeo vive un punto de inflexión histórico. Un análisis de TechGaged Research reveló que los motores de combustión interna se han convertido oficialmente en minoría dentro de la Unión Europea, al representar solo 36.6% de los nuevos vehículos registrados este año. La tendencia confirma el avance acelerado de la movilidad electrificada en la región.
De acuerdo con el informe, más de 60% de los autos nuevos vendidos en la UE pertenecen a alguna categoría electrificada: híbridos, híbridos enchufables o totalmente eléctricos. Los híbridos encabezan el mercado con 34.6%, mientras que los vehículos 100% eléctricos alcanzaron 16.4% y los híbridos enchufables, 9.1%. Se trata, según los analistas, de la transformación estructural más rápida que ha experimentado la industria automotriz europea.
“Europa ha cruzado el punto de no retorno. Los motores de combustión no solo están en declive: han sido destronados”, afirmó Rokas B., analista senior de TechGaged. “Las cadenas de suministro, la manufactura y las expectativas del consumidor ya se están reconfigurando”.
El estudio destaca que los modelos híbridos superaron los tres millones de unidades vendidas en 2025, convirtiéndose en la motorización más común en la UE. Los vehículos a gasolina, históricamente dominantes, cayeron a 31.28%, mientras que los diésel descendieron a 9.2%.
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Este cambio ocurre en un contexto de contrastes globales: mientras la demanda de eléctricos se enfrió en mercados como Estados Unidos y Japón, Europa se mantuvo como la región más consistente en electrificación. Alemania registró un aumento de 39.4% en ventas de eléctricos a pesar del retiro de subsidios, reflejando que el impulso ya es principalmente de mercado.
Las automotrices han respondido acelerando su transición hacia plataformas eléctricas, software vehicular y nuevas generaciones de baterías. Además, fabricantes chinos incrementaron su presencia con modelos competitivos que presionan a los productores tradicionales.
Para 2026, TechGaged prevé que los eléctricos puros alcancen entre 18% y 20% de participación, con modelos más accesibles como el Renault 5 E-Tech y el Volkswagen ID.2. La era post-combustión, advierte, ya no es un pronóstico: es la nueva realidad europea.
