México acumuló 1 millón 370 mil 186 vehículos ligeros vendidos entre enero y noviembre de 2025, equivalente a un crecimiento anual de 1%, de acuerdo con cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI). Pese al avance moderado en el acumulado, el mercado automotriz registró un tropiezo durante noviembre, cuando la comercialización de unidades nuevas cayó 0.3%, con 148 mil 359 vehículos colocados, tras dos meses consecutivos de expansión.
El resultado representa el peor desempeño para un noviembre desde la caída de 13.5% reportada en el mismo mes de 2021. Además, el acumulado de 11 meses muestra su nivel más débil desde 2020, año marcado por la contracción de 29% derivada de la pandemia.
Guillermo Rosales Zárate, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), señaló que, pese a la caída mensual, las ventas de noviembre se ubicaron 18.9% por encima de las registradas en 2019, antes de la emergencia sanitaria. No obstante, el dato oficial del INEGI fue 1.4% menor a lo proyectado por la agrupación empresarial.
El reporte más reciente del instituto también incorporó por primera vez las cifras de la china Geely, y volvió a incluir a Jetour-Soueast, que había dejado el registro administrativo a inicios del año. Su retorno se da en un contexto en el que tanto la AMDA como la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) han insistido en que las armadoras chinas deben transparentar sus operaciones en el país.
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La entrada y rápida expansión de fabricantes de origen chino continúa reconfigurando el mercado. En noviembre, Changan creció 221.4%, Geely avanzó 245.4% y Jetour-Soueast aumentó 140.4% anual. La presencia creciente de estas firmas está transformando la estructura comercial del sector y alimenta el debate regulatorio en torno al comercio exterior y la competencia en la industria automotriz mexicana.
